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規(guī)劃設(shè)計(jì)|《咸陽市綜合交通體系規(guī)劃（2022年—2035年）》正式獲批

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招標(biāo)公告

 發(fā)布單位：火標(biāo)網(wǎng)  發(fā)布日期： 2025-12-16 16:02:03

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詳情內(nèi)容

《咸陽市綜合交通體系規(guī)劃 (****-****年)》是支撐國土空間規(guī)劃落地的重要專項(xiàng)規(guī)劃，也是一項(xiàng)極其重要的民生規(guī)劃。該《規(guī)劃》自今年編制完成后，近日已獲咸陽市政府批準(zhǔn)實(shí)施。咸陽市自然資源局官網(wǎng)今日對《咸陽市綜合交通體系規(guī)劃(****-****年)》主要內(nèi)容予以公布。《規(guī)劃》從中心城區(qū)、市域和西安都市圈三個(gè)層面，為咸陽未來交通發(fā)展建設(shè)描繪了清晰的藍(lán)圖。

咸陽市綜合交通體系規(guī)劃 (****-****年)批后公布

《咸陽市綜合交通體系規(guī)劃(****-****年)》獲得市政府批復(fù)(咸政函[****]**號)，現(xiàn)將主要內(nèi)容予以公布。一、規(guī)劃范圍本規(guī)劃范圍分為市域、中心城區(qū)兩個(gè)空間層次，與國土空間總體規(guī)劃一致。市域?qū)哟伟ㄈ?區(qū)*市*縣，總面積*****平方公里。中心城區(qū)層次包括秦都區(qū)的人民路街道、渭城區(qū)的渭陽街道、興平市的西吳街道等**個(gè)街道(鄉(xiāng)鎮(zhèn))，總面積***平方千米。二、規(guī)劃期限規(guī)劃期限為****年至****年，近期年為****年，目標(biāo)年為****年。三、總體發(fā)展目標(biāo) 與西安共建共享國際性的現(xiàn)代綜合交通體系，共同打造國際性綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)咸陽與全國及世界主要城市的快速直達(dá)與高效鏈接。建設(shè)以軌道交通、城市快速路為核心的“*小時(shí)同城通勤”交通網(wǎng)絡(luò)，縱深推進(jìn)咸陽-西安交通一體化，促進(jìn)雙城融合。突出城市交通“立體轉(zhuǎn)型”升級，支撐“三城兩帶”城市新空間塑造，全面提升市民出行的效率與品質(zhì)。四、市域?qū)ν饩C合交通規(guī)劃 *、航空運(yùn)輸依托西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程，建設(shè)高效綜合換乘中心，強(qiáng)化與軌道、公路交通銜接，打造航空帶動(dòng)、陸空互動(dòng)的綜合交通樞紐。規(guī)劃形成由城際鐵路、高快速路、軌道交通等系統(tǒng)組成的機(jī)場集疏運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)周邊城市快速可達(dá)。緊抓低空空域改革契機(jī)，培育通航相關(guān)產(chǎn)業(yè)。有序推進(jìn)旬邑馬欄、乾縣梁山等通用機(jī)場建設(shè)。積極發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，培育新增長極，推進(jìn)咸陽無人機(jī)試飛基地建設(shè)，建設(shè)專業(yè)試飛場、飛行服務(wù)中心及監(jiān)測平臺(tái)，開展飛手培訓(xùn)、技術(shù)評估等一站式服務(wù)，打造“低空+文旅”特色營地。 *、鐵路系統(tǒng) 構(gòu)建高鐵、市域(郊)鐵路與普鐵互為補(bǔ)充、布局合理的區(qū)域鐵路網(wǎng)，全面提升咸陽融入關(guān)中平原城市群交通一體化發(fā)展水平，強(qiáng)化咸陽的綜合鐵路樞紐地位；順應(yīng)產(chǎn)業(yè)空間布局調(diào)整，優(yōu)化形成“客內(nèi)貨外”普速鐵路網(wǎng)絡(luò)，完善市域(郊)鐵路布局，促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展。規(guī)劃形成“一橫一縱”高鐵網(wǎng)，重點(diǎn)建設(shè)樞紐南環(huán)線、銀西高鐵至機(jī)場聯(lián)絡(luò)線等。在現(xiàn)狀隴海鐵路、咸銅鐵路、西平鐵路基礎(chǔ)上，增加西平鐵路復(fù)線、第二貨運(yùn)北環(huán)線等普鐵的建設(shè)。打造“三主多輔”鐵路客運(yùn)樞紐體系，實(shí)現(xiàn)各縣區(qū)鐵路服務(wù)全覆蓋。包括咸陽西站、咸陽北站、咸陽站三座主要客運(yùn)站，以及禮泉南站、永壽西站、彬州東站、興平站、武功站等輔助客運(yùn)站。 *、公路系統(tǒng) 打通大動(dòng)脈，完善高速公路和普通國省道網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)*市*縣與中心城區(qū)的干線公路聯(lián)系，以及相鄰縣縣之間的聯(lián)系；暢通微循環(huán)，完善縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村地區(qū)交通通達(dá)深度，促進(jìn)公路與城市道路的融合與銜接，形成區(qū)域一體化的交通骨架網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃“五橫四縱七聯(lián)絡(luò)”的高速公路網(wǎng)，新增西安都市圈環(huán)線、乾岐高速、禮泉至周至高速聯(lián)絡(luò)線等。規(guī)劃“五橫三縱”的國道網(wǎng)，完善縣道網(wǎng)絡(luò)，提升道路等級，形成全域便捷聯(lián)通的公路網(wǎng)，支撐城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)、郊區(qū)旅游景點(diǎn)的協(xié)調(diào)發(fā)展。五、城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃 *、道路交通系統(tǒng) 骨干路網(wǎng)：打造與空間格局相適應(yīng)、與土地利用相協(xié)調(diào)、有利公共交通發(fā)展、結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、路權(quán)明晰、安全生態(tài)的“暢達(dá)、綠色、精細(xì)、活力”的城市道路網(wǎng)體系，形成“四橫三縱”的城市快速路總體布局、“十一橫十八縱”主干路網(wǎng)，中心城區(qū)快速路里程**.***。 *、公共交通系統(tǒng) 規(guī)劃形成以大中運(yùn)量城市軌道交通為骨干，多層次普通運(yùn)量公交為主體，社區(qū)公交、定制公交等輔助型公交為補(bǔ)充的現(xiàn)代化公共交通體系。軌道交通：加快推進(jìn)咸陽—西咸新區(qū)—西安一體化，規(guī)劃*條軌道交通線路，軌道總里程**.***。中低運(yùn)量公交：進(jìn)一步強(qiáng)化主要客流走廊的快速公交線路覆蓋，形成公共交通主導(dǎo)走廊。規(guī)劃*條快速公交線路，中心城區(qū)總長度****。連接咸陽主城區(qū)-經(jīng)開區(qū)-機(jī)場-空港新城、秦漢新城-主城區(qū)-高新區(qū)-灃西新城，促進(jìn)區(qū)域同城化發(fā)展，形成南北向跨區(qū)快速通勤走廊。公交場站：中心城區(qū)規(guī)劃公交樞紐站*個(gè)，停保場*個(gè)，首末站**個(gè)，單個(gè)公交首末站占地規(guī)模控制在****-****平方米，規(guī)劃公共汽電車場站綜合用地面積按照不低于***平方米/標(biāo)臺(tái)控制，鼓勵(lì)在有條件的地區(qū)對公交場站復(fù)合化利用。公交停保場總占地規(guī)模**.*公頃，公交首末站總占地規(guī)模*.*公頃。 *、步行和非機(jī)動(dòng)車系統(tǒng) 步行系統(tǒng)：營造具備高品質(zhì)和包容性的步行活力空間。注重街巷空間尺度的管控，建設(shè)高品質(zhì)步行活力片區(qū)和活力走廊，形成“**分鐘步行生活圈”。規(guī)劃休閑步行廊道主要有漢武大道、漢陵路、咸平路-平福大道、秦皇路-咸北大道、迎賓大道、灃涇大道等。自行車系統(tǒng)：依托城市干路系統(tǒng)，構(gòu)筑非機(jī)動(dòng)車通勤網(wǎng)絡(luò)，通過機(jī)非物理隔離、交通穩(wěn)靜化等措施，提高騎行安全性；完善軌道站點(diǎn)等公共交通設(shè)施周邊非機(jī)動(dòng)車道網(wǎng)絡(luò)和停放空間的布局，完善跨渭河大橋的配套非機(jī)動(dòng)車交通設(shè)施。綠道網(wǎng)絡(luò)：規(guī)劃形成“三環(huán)、三縱、三帶”的綠道空間格局。其中“三環(huán)”指渭河環(huán)形景觀生態(tài)廊道、五陵塬環(huán)形旅游觀光綠道、老城區(qū)環(huán)形休閑景觀綠道。“三縱”指上林路綠化景觀綠道、平福大道咸平路綠化景觀綠道、漢武大道綠化景觀綠道。“三帶”指北塬大道景觀綠道、一道原休閑景觀綠道、都市防護(hù)林帶休閑景觀綠道。 *、停車系統(tǒng) 堅(jiān)持以配建停車設(shè)施為主體，增加路外公共停車泊位，逐步減少路內(nèi)停車比例及路內(nèi)非法停車現(xiàn)象。采用差異化的停車供應(yīng)及管理策略，加強(qiáng)停車設(shè)施的社會(huì)共享，建立智慧、共享停車系統(tǒng)。結(jié)合軌道交通站點(diǎn)推行“*+*”模式，大力發(fā)展換乘型停車設(shè)施，截留外來車輛進(jìn)入核心區(qū)域。完善軌道站點(diǎn)的非機(jī)動(dòng)車接駁場地建設(shè)，形成“*+*”換乘系統(tǒng)，引導(dǎo)騎行換乘軌道，規(guī)范軌道站點(diǎn)周邊互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的運(yùn)營秩序。 *、交通管理信息化系統(tǒng) 推廣新技術(shù)、新裝備，利用數(shù)字化賦能，形成“交通全要素一張網(wǎng)，交通管理一平臺(tái)，交通服務(wù)廣創(chuàng)新”的格局，實(shí)現(xiàn)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。推進(jìn)構(gòu)建智慧交通一體化平臺(tái)系統(tǒng)，制定城市交通擁堵治理綜合解決方案，實(shí)現(xiàn)交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行、服務(wù)、管理全鏈條信息化和智慧化。支持發(fā)展個(gè)性化、定制化運(yùn)輸服務(wù)，因地制宜建設(shè)多樣化城市客運(yùn)服務(wù)體系。強(qiáng)化交通節(jié)能減排管理，推動(dòng)新能源、清潔能源車輛在交通領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用。推進(jìn)無人駕駛和共享經(jīng)濟(jì)等新興技術(shù)理念與城市交通的融合與創(chuàng)新，全面提升城市交通服務(wù)品質(zhì)。

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