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　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間**月**日，隨著一列滿載鐵礦石的重載列車平穩(wěn)駛抵佩佩爾港，公司所屬登錄后查看年度礦石運(yùn)輸量正式突破****萬噸大關(guān)。作為連接登錄后查看與佩佩爾港的運(yùn)輸大動(dòng)脈，分公司自****年啟動(dòng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，始終秉持安全高效的工作理念，持續(xù)深化運(yùn)輸全鏈條管理，運(yùn)輸管理體系日趨成熟與穩(wěn)定。

鐵礦石裝車作業(yè)

　　此次運(yùn)輸量達(dá)到****萬噸里程碑的背后，源于一套覆蓋鐵路運(yùn)輸全流程的成熟管理體系的高效運(yùn)作。在行車組織方面，分公司通過優(yōu)化列車開行與作業(yè)流程，將礦區(qū)至港口的運(yùn)輸周期壓縮至*小時(shí)以內(nèi)，同時(shí)借助智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)力的動(dòng)態(tài)調(diào)整以及調(diào)度指令的及時(shí)下達(dá)，全年列車正點(diǎn)率維持在**%以上，徹底解決了當(dāng)?shù)赝ㄐ艞l件差所導(dǎo)致的響應(yīng)遲緩、銜接不暢問題。礦山裝車與港口卸車兩大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的效能提升，成為運(yùn)量突破的關(guān)鍵推動(dòng)因素。****年，隨著裝車機(jī)械的投入使用，單列車裝載時(shí)間由最初的*小時(shí)縮短至*.*小時(shí)。港口卸車環(huán)節(jié)則采用“同步對(duì)位、連續(xù)作業(yè)”模式，實(shí)現(xiàn)列車到港即卸、卸完即離的全流程高效作業(yè)方式，有效減少了車輛在港停留時(shí)間，顯著提升了線路周轉(zhuǎn)能力。

卸料站卸車作業(yè)

　　機(jī)車質(zhì)量作為運(yùn)輸量保障的核心要素，分公司針對(duì)西非地區(qū)濕熱的氣候特點(diǎn)，建立了以“預(yù)防為主、精準(zhǔn)維護(hù)”為準(zhǔn)則的機(jī)車質(zhì)量整備體系，為每臺(tái)機(jī)車設(shè)立“健康檔案”有效排除故障，為運(yùn)輸生產(chǎn)工作提供持續(xù)可靠的牽引力。此外，分公司加強(qiáng)線路維護(hù)資源投入，陸續(xù)上線閃光焊機(jī)、搗固車、多功能作業(yè)車等設(shè)備，線路養(yǎng)護(hù)效率顯著提升，鋼軌焊接一次合格率大幅提高，線路幾何尺寸的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性得到增強(qiáng)，為重載列車的安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

屬地員工進(jìn)行整備作業(yè)

　　分公司在屬地人才培養(yǎng)與團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面秉承屬地化管理理念，建立“中師帶洋徒”的人才培育模式，培育了一支覆蓋機(jī)車操縱、機(jī)車檢修、線路養(yǎng)護(hù)等專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)骨干隊(duì)伍，屬地員工比例已達(dá)到**.*%。此外，通過開展技能培訓(xùn)和構(gòu)建激勵(lì)體系，有效提升了員工隊(duì)伍的積極性與創(chuàng)新能力，為海外運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人才儲(chǔ)備積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　展望未來，分公司將以此次運(yùn)量突破****萬噸為新起點(diǎn)，以更高標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)鐵路運(yùn)輸工作，全面優(yōu)化礦石運(yùn)輸組織模式，深化與礦山、港口及相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)作，拓展海外經(jīng)營合作領(lǐng)域，提升綜合服務(wù)能力，持續(xù)構(gòu)建安全高效的鐵路運(yùn)輸體系，加強(qiáng)“一局運(yùn)營”品牌在海外市場的影響力。

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