這份榮譽屬于中國高鐵，也是屬于青島軌道交通——時至今日，中國高鐵，占全球高鐵總里程**%。青島軌道交通動車組產(chǎn)量占全國運營總量的**%其中高速動車組占**%，城軌地鐵車輛占**%以上。
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青島軌道交通的發(fā)展歷程，就是中國高鐵趕超速度的歷史，濃縮了中國制造彎道超車的精華，技術(shù)突破堪比爽文主角。
****年，被稱為中國高鐵的元年，當(dāng)時我國鐵路平均客運時速只有**.*公里，最快列車時速僅***公里，落后西方發(fā)達(dá)國家**年。那一年，位于青島的登錄后查看，從德國引進了第一列時速***公里動車組。但外國合作方只說每個步驟怎么做，絕口不提背后的原理。一次次吃閉門羹后，中車四方的技術(shù)團隊意識到：巨人的肩膀不好站，還得讓自己成為巨人。****年，中車四方提出自主提升創(chuàng)新計劃，去設(shè)計出中國人自己的高速列車，經(jīng)過團隊的不懈努力，****年**月，由中車四方打造的國內(nèi)首列時速***-***公里動車組成功問世，中國高鐵在世界站穩(wěn)了腳跟，趕上了全球速度。三年后，也就是****年**月，中車四方研制的*******跑出了時速***.*公里。世界鐵路運營試驗的最高速度，在中國誕生。至此，中國終于趕上了西方發(fā)達(dá)國家的高鐵速度，實現(xiàn)了跟跑到領(lǐng)跑。
****年，中車四方又接下國之重任，啟動了時速***公里復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組項目的研發(fā)，并提出新要求，安全性要超過世界上所有高速動車組生產(chǎn)商的安全標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過無數(shù)個日日夜夜的努力，經(jīng)歷了多少次從失敗到重來的艱辛，五年磨一劍，****年，復(fù)興號在京滬高鐵實現(xiàn)時速***公里商業(yè)運營，中國為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了新標(biāo)桿。
在技術(shù)層面一旦領(lǐng)先，形成自主發(fā)展，不斷加速進化的中國就變得遙不可及。此后，面對國際市場的需求，中車四方在技術(shù)層面繼續(xù)不斷突破，創(chuàng)造了一個又一個中國第一、世界第一：最抗凍高鐵，高寒動車組可在-**℃環(huán)境下以***公里時速運行；世界首條沙漠高鐵，能在**℃極端條件下保持高速運行；時速***公里高速磁浮試驗樣車的成功試跑，標(biāo)志著中國在超高速交通領(lǐng)域的領(lǐng)先地位；全球首列用于商業(yè)化運營的碳纖維地鐵下線，全國首列氫能源智能城際動車問世，加上復(fù)興號的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，已被越來越多的國家所采用，成為國際通用標(biāo)準(zhǔn)。青島軌道交通，正在不斷引領(lǐng)全球交通變革的新浪潮。
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如今，隨著雅萬高鐵通車，高鐵成為中國走向世界的名片，而青島制造的高鐵動車，在全世界打響了名頭。
在新加坡，中車四方獲得****輛地鐵車輛訂單，實現(xiàn)了我國地鐵車輛出口發(fā)達(dá)國家的突破，新加坡三分之一的地鐵來自青島；在智利，中車四方獲得該國歷史上最大的軌道車輛采購訂單；在阿根廷，中車四方拿下我國出口量最大的城際動車組訂單；在塞爾維亞，中車四方簽署合同，實現(xiàn)了中國高速動車組首次出口歐洲……截至****年，中車四方產(chǎn)品出口全球**個國家和地區(qū)，占中國高鐵出口總量的**%以上成為“一帶一路”沿線國家軌道交通升級的核心供應(yīng)商，擦亮了青島制造的品牌。
有了中車四方這個龍頭，青島圍繞中車四方，打造了軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，這是是中國唯一集高鐵地鐵整車生產(chǎn)、軌道交通關(guān)鍵核心系統(tǒng)研發(fā)制造、國家基礎(chǔ)應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺于一體的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，代表青島市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群入選國務(wù)院督查激勵名單和國家綠色工業(yè)園區(qū)。
同時，青島還在這里打造了全球最大的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群——“動車小鎮(zhèn)”，這里擁有中國第一個國家技術(shù)創(chuàng)新中心：國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心，承載了全市**%的軌道交通裝備制造資源，集聚***余家配套企業(yè)，承擔(dān)著打造世界級軌道交通創(chuàng)新高地的使命，推動高速列車技術(shù)創(chuàng)新成為中國高端裝備“新名片”，并成為帶動世界高速列車科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“火車頭”。一言以蔽之，全世界各種最先進的高鐵技術(shù)，都從這里誕生。
時至今日，全世界因為高鐵，正在發(fā)生一場最大規(guī)模的地理空間革命，而中國成為引領(lǐng)者，青島作為中國交通軌道的搖籃和高地，承擔(dān)重任。
當(dāng)印尼小孩第一次坐上雅萬高鐵自拍；當(dāng)新加坡人坐著地鐵去上班；當(dāng)老撾農(nóng)民乘著動車去城里賣水果；當(dāng)?shù)聡腿毡緦＜野抵胁鸾庵袊哞F技術(shù)方案；當(dāng)中國復(fù)興號的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變成了世界通用的標(biāo)準(zhǔn)。過去二十年的彎道超車，從落后西方發(fā)達(dá)國家**年，到徹底將他們甩在身后，從找西方專家要圖紙，到現(xiàn)在向世界各地輸出高鐵技術(shù)和服務(wù)——青島制造通過高鐵，在世界留下印記；而世界也由此，重新理解“中國速度”的深意。
(來源: 網(wǎng)易山東)
