在雪域高原各族群眾喜迎西藏和平解放**周年之際，西藏首府拉薩通往藏北高原的第一條高速公路**京藏高速公路西藏那曲至拉薩段(簡稱那拉高速公路)全線通車。
這條平均海拔****米的青藏高原新天路，載著世界屋脊波瀾壯闊的發展故事抵達今天、帶著雪域高原各族百姓的美好期盼奔向未來。
高速出行 藏北高原新天路
“那拉高速公路通車后，我當天就能趕到拉薩貢嘎機場坐飛機出差?！痹谀乔姓块T工作的一位公職人員終于盼到了這條路的開通。不僅公務出行更快捷，那曲市百姓想坐飛機到全國各地辦事或旅游，也不必提前一天到機場附近住宿了。
那拉高速公路蜿蜒在平均海拔****米以上的藏北高原，是青藏線上一條全新的景觀大道，通車后將拉薩市與那曲市之間的車程由過去*個多小時縮短至現在的*個小時。
從那曲出發到拉薩，沿路可以欣賞到藏北高原獨特而壯美的風景，“神山”桑登崗桑山、念青唐古拉山圣潔的雪峰在云光明滅中氣象萬千；公路兩側遼闊的草原和濕地上成群的牛羊悠閑地漫步，曲曲彎彎的河流、大大小小的湖泊映照著藍天白云，令人心曠神怡；圣湖納木措則像“遺落人間的寶石”靜靜地鑲嵌在拉薩西北角，等待取道那拉高速公路的人們前來欣賞她的絕世姿容。
許多沿青藏大通道進出過西藏的游客，經歷過***國道風雪中的艱辛難行，當聽說那拉高速公路開通，都期盼著能開車自駕體驗飛馳在海拔****多米高原上觀賞美景的新感受。而念青唐古拉山主峰下也修建了功能齊全的觀景臺，方便過往司乘停車、觀景、休閑。這條路必將促進拉薩市和那曲市旅游資源的開發，為沿線地區帶來更多區內外的自駕游客，使“拉薩—那曲—青海草原風光旅游線”更具吸引力。
再將目光鎖定那曲市。這里位于西藏北部的青藏高原腹地，是青藏公路、青藏鐵路進出西藏的重要節點和大通道樞紐，交通地位十分重要。那拉高速公路的通車將藏北草原同拉薩、西藏東南地區以及祖國各地的時空距離驟然拉近了一大步，青藏通道上有了一條意義非凡的高速公路。
在過去幾十年里，***國道青藏公路一直是祖國各地通往西藏的經濟主干線和國防大通道，擔負著進出西藏**%以上的貨運量，被稱為“世界屋脊上的蘇伊士運河”，隨著經濟社會的發展，這條通道承載的運輸壓力越來越大。那拉高速公路通車后，使青藏通道那拉段實現了國道、鐵路、高速公路并行運營。
據西藏自治區交通運輸廳有關負責人介紹，那拉高速公路是《國家公路網規劃(****年—****年)》**京藏高速公路的重要組成部分，是交通運輸部和西藏自治區“十三五”公路發展規劃的重點項目，也是青藏大通道擴容升級的重大工程，是西藏響應“一帶一路”倡議、建設面向南亞開放大通道的重要基礎設施，在國家和西藏公路網中具有極為重要的地位和作用。
那拉高速公路的全線通車顯著提升了青藏大通道的通行能力和安全保障、運輸服務水平，有利于促進西藏特別是藏北地區資源開發和各民族交往交流交融，對西藏實現長治久安和高質量發展具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。
“十四五”期，西藏還將推進啟動**京藏高速公路格爾木至那曲試驗段的建設，青藏公路有望全線升級為高速通道，其戰略意義不言而喻。
科學設計 生態環保新實踐
穿行于秀麗而壯美的山河之間，那拉高速公路的建設全面貫徹了“綠水青山就是金山銀山”“冰天雪地也是金山銀山”的生態環保理念，工程建設者以極大的智慧呵護著沿線每一寸土地，保護著青藏高原的生態環境。
那拉高速公路那曲至羊八井段(簡稱那羊段)建設項目指揮長旺杰次仁介紹，這條公路從設計到施工的全過程，充分考慮了高原生態的脆弱性及保護的重要性，全線的環保投入超過*億元。
在高寒高海拔地區，植被的根系很淺，一旦破壞很難恢復生機。今年*月，記者前往那拉高速公路建設工地采訪時，卻看到沿路的邊坡上綠草茵茵，部分路段邊坡上的小灌木、油菜花生機勃勃，顯然是人工種植的，幾輛灑水車正為花草澆水。
技術人員陳永豐介紹了建設者如何精心呵護那拉高速公路沿線植被。****年夏天，施工單位對從沿線草原上取下的草皮進行就地堆放，并覆蓋遮陽網，定時澆水養護。****年下半年，再將這些原生草皮復植到建好的公路邊坡上，復植成活率超過八成，幾段試驗路段的邊坡上還引進了適合高原的花草，補種到復植的原生草皮上進行養護，也基本上存活下來。通過不斷摸索實踐，建設單位掌握了成套的高原植被生態保護技術，這些技術有望在今后的高海拔地區工程建設中廣泛推廣應用。
記者在采訪過程中還見到沿線牧民趕著牛羊從公路下的通道穿行而過，公路不遠處的草原上時常還能看到成群的野驢和藏羚羊。據介紹，那拉高速公路共設計了***道涵洞可供牲畜和野生動物通過，使沿線牧業完全不受工程建設影響，且野生動物的遷徙和活動也保持著原有的規律。
令人印象深刻的是這條公路的許多路段地處開闊平坦地區，但橋梁數量卻不少。據工程技術人員介紹，那拉高速公路全線共有橋梁***座，部分橋梁采用的是大跨度連續主梁設計，雖然橋梁的建設成本較高，卻能夠最大限度地節約用地，降低對草原、濕地、凍土層的影響和擾動。
據了解，那拉高速公路在設計中堅持“不破壞就是最大保護”的理念，綜合考慮沿線社會、經濟、環境要求，實現了公路與自然、社會及其他人工系統的整體協調和全面發展。
“我們是以最大限度地保護生態環境為出發點進行的選線設計。”那拉高速登錄后查看方相關負責人介紹，選線時充分結合了拉薩市、那曲市及沿線登錄后查看，遵循“靠而不進，離而不遠”的原則，盡量避開了水庫、村鎮、文物古跡等環保敏感點。
對于平原及微丘路段，盡可能降低路基高度，低路基采用緩邊坡設計；山區路段，盡量避免高填深挖，宜橋則橋，宜隧則隧，使公路與沿線自然環境相協調；高寒草甸路段，盡可能繞避以減少占地，對臨時用地，施工完成后均及時采取措施恢復生態。
在路基防護設計中，充分考慮了邊坡穩定性要求，以植物生態防護為主、工程防護為輔，確保路基穩定并與生態環境相協調。
在棄土場的選擇上，為保證公路運行及沿線群眾的生產、生活安全，渣場盡量布設在山凹地或上游來水較少的溝谷中，同時盡量少占用耕地，充分利用荒坡、荒地。
橋梁設計則在結構合理性與安全性的基礎上，充分考慮橋面駕駛人員的視覺感受，特別注重橋型設計與周圍自然景觀相協調；隧道設計則本著“早進洞、晚出洞”“零開挖、零埋深”“不破壞就是最大的保護”等原則確定洞口位置，使洞口與自然環境融為一體。
這條高原新天路在設計、建設中還格外重視工程結構的安全可靠性，從設計源頭上便突出了公路的防災避災、抗震減災等功能。
精細管理 品質工程新名片
在高海拔高寒地區建設公路，既要攻克巨大的技術難題，又要克服高原特殊氣候、地質條件給施工人員帶來的重重考驗。面對世界上海拔最高的高速公路，建設者在工程施工管理中面臨前所未有的挑戰。
據介紹，那拉高速公路在建設過程中積極推行應用新技術、新材料、新工法，堅持管理與科技創新，按照“管理精細化、質量品質化、進度目標化、安全制度化、環保措施化”的要求開展施工管理。
在質量管理方面，嚴格落實施工規范，確保每道工序的施工質量都達到驗收標準。實行質量一票否決制，嚴格三檢制度，上道工序未驗收或驗收不合格的不允許進行下道工序施工；嚴把材料質量關，不合格材料不允許進場，嚴格首件(試件)認可制度；嚴格質量控制過程，做到細化事前控制、強化事中控制和重視事后控制，不留質量隱患，全過程實現了對工程質量的把控。
在安全管理方面，嚴格按照法律法規及交通運輸部、西藏自治區相關規定，建立了安全管控體系，項目指揮部與各參建單位分別簽訂《安全生產責任書》。嚴格執行“平安工地”和“紅黃牌”考核管理辦法，全面落實安全生產“三同時”制度，各標段安全生產標準化全部達標并取得相關證書；各參建單位全部建立健全了科學、合理、具有可實施性的安全管理專項方案、預案及安全生產管理制度。
在環水保管理方面，項目從開工前就做足功課，指揮部要求所有參建單位加強培訓教育，做好環保、水土保持現場管理的前期工作，成立安全、環保、水土保持工作小組，健全制度、明確職責、加強監督。項目指揮部與各參建單位簽訂環保責任書，嚴格按照西藏自治區生態環境廳及地方環保部門相關工作要求，確保水土、環境保護到位，實現了工程建設中生態和經濟、社會的和諧統一、協調發展。
在建設過程中，項目指揮部和各參建單位始終以“創建品質、保障安全、綠色生態、科技引領、民族特色、社會認可”為目標，通過精細化管理科學施工，高質量地完成了建設任務，為西藏交通運輸行業打造了一張漂亮的新名片。
科技支撐 高原筑路新引擎
藏北高原屬于亞寒帶地區，高寒缺氧、風沙大、太陽輻射強、晝夜溫差大，且那拉高速公路幾乎全線穿越季節性凍土區，施工難度極大，但這也激發了工程技術團隊攻堅克難的斗志。依托那拉高速公路工程的建設，技術團隊開展了一系列有針對性的科研工作，全面提升了青藏高原公路工程建設的技術水平。
為破解特殊氣候條件下路面施工的技術難題，工程項目部成立了以交通運輸部青年科技英才、登錄后查看高工李善強博士為組長的五人科研攻關團隊，他們以那拉高速公路建設工程為依托，扎根一線，開展藏北地區高速公路瀝青路面品質提升關鍵技術研究。
歷時***多天，攻關團隊終于研發出一套適合當地實際、又可復制推廣的路面施工關鍵技術，包括集料高規格加工，瀝青指紋檢測，強骨架密實級配優化設計，低氧環境下拌和樓效率提升、多變天氣下瀝青混合料保溫及路面平整度控制，基于紅外熱像、三維激光、三維雷達的全斷面全深度施工均勻性控制技術等**項創新技術。這些研究成果的應用，大幅提升了那拉高速公路路面工程品質，降低了路面養護維修費用，還可減少道路頻繁維修帶來的交通擁堵及不良社會影響。
此外，工程建設中開展的高海拔高寒地區高等級公路安全保障關鍵技術研究，通過分析各種駕駛環境下駕駛員的生理數據，建立了駕駛主動安全預警系統，對駕駛員的高原反應等不良情況可進行及時發現和預警，從而有效預防因高原惡劣駕駛環境影響駕駛員判別能力而誘發的交通事故。
青藏高原太陽能資源極為豐富，科研團隊根據這一特點積極開展高等級公路服務區綠色建筑太陽能利用設計原則及關鍵技術研究。該項研究提出了服務區供暖熱負荷計算指標及方法；提出了太陽能集熱系統設計參數、太陽能蓄熱裝置設計參數、輔助供暖裝置設計參數、太陽能系統自動控制設計參數等，詳細分析了各關鍵設計參數的影響因素及合理取值；結合西藏氣候特點和供暖需求，對那曲至羊八井段太陽能資源進行了深入研究，實現了在青藏高原高海拔地區服務區實施綠色建筑太陽能供暖的目標。
為提高交通標線的使用耐久性和檢測技術水平，科研人員還開展了西藏地區熱熔型路面標線耐久性提升及相關檢測技術研究，并結合西藏的氣候特性，開展了路面標線病害影響因素和機理的研究。針對標線逆反射亮度指標快速檢測的研究進行了前期實際調研，并在部分路段開展現場檢測試驗，為今后的研究工作提供了大量數據。
那拉高速公路在建設過程中堅持科技創新，取得了豐富的研究成果，破解了工程建設中的一系列難題，支撐了工程建設，提升了西藏公路基礎設施的安全性、舒適性、高效性，取得了重大的經濟效益和社會效益。
素材來源：西藏自治區交通運輸廳、中交報在路上
